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汽車連接器的選用原則


?1)電氣因素
電流要求:高電流,低電流,信號等級;決定了端子的類型/接觸段的大小/電鍍(0.64mm至8.0mm的針和公端子);穩態,循環,瞬態

線徑/絕緣層要求:電壓降及/或抗腐蝕;決定了連接器的中心距

2)位置/環境
溫度:發動機艙–密封,環境溫度>105oC ,振動,流體相容性;乘客艙–非密封,環境溫<85oC,主要是尺寸的因素較重要

密封:潛在的高壓噴射/飛濺;潛在的浸沒;濕度;流體類型;對于設備連接器,設備是否密封

3)標準
標準:客戶標準;機構標準;國內標準;國際標準

連接器性能測試要求:包含在系統級的規范中;對于通用,福特和克萊斯勒來說通常是USCAR規范?發動機的相關應用有比較高的振動要求;其他整車廠一般有自己的標準(類似于USCAR);趨勢: 設備端供應商對于對配端連接器的性能負責?設備占了板子擬合的連接器界面的一半?設備供應商被要求對于對配端的信息有很好的交流

4)客戶偏好
端子類型

設計特征

偏好的產品策略:由采購主導-需要降低連接器系統的成本;通過設計競爭來決定;具體的應用: 福特–門連接器的設計競爭;福特: 偏好端子設計/ 供應商(關注于接觸的界面);通用: 偏好端子設計(關注于連接器的孔位);克萊斯勒: 偏好端子/ 塑件供應商的策略

5)區域偏好
北美:USCAR 圖紙/ 性能/ 設計標準?Tangless端子, TPA's, CPA 規定;在很多實例中,線束供應商有很重要的影響

歐洲:端子接觸的設計影響很大/和主要的整車廠一起開發;偏好兩片式端子,即使成本的壓力以及北美移植業務迫使整車廠考慮北美的技術;接受Tangled 端子。"克隆"非常普遍;整車廠和供應商的長期關系

亞洲:傳統意義上受到豐田的影響。和YAZAKI及SUMITOMO 有長期的關系;關鍵在于好的品質和受信任的關系;非常關注于影響質保的裝配能力(人體工程學);北美影響中國改變現狀。低成本的解決方案是重點。

6)物理因素
大小;回路數;對配的位置;線束對接或者設備連接;機械主力特色:杠桿,螺栓;手工對接能力;高輸入/輸出的應用的多類型連接器;圖紙要求

7)裝配
線束:連接器的插入力

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